Улица Буденного – главная улица райцентра Иловлинского района, который в эти дни отмечает значимый юбилей

Иловлинский район, отмечающий в эти дни 95-летний юбилей, имеет богатую историю. В летописи района одну из важных страниц занимает история станицы Иловлинской, которая сегодня носит название рабочий поселок Иловля. Богатой историей славится не только наша любимая станица, но и её главная улица – Буденного, которая раньше носила имя «Большая». Примечательно, что улица Буденного получила свое нынешнее название 95 лет назад.

В преддверии юбилея района историю станицы Иловлинской и самой главной улицы не только райцентра, но и всего Иловлинского района, поведал краевед, специалист Природного парка «Донской» Г.Е. ЧЕКУНОВ. История оказалась содержательной, большой и интересной.

Иловля, наша малая Родина. Нам интересен каждый факт ее становления и развития. Первые документальные упоминания об Иловле есть в Росписи казачьих городков 1594 года, где она упоминается как Лавлин городок. Профессор Ростовского университета В.Н. Королёв в книге «Донские казачьи городки» (г. Новочеркасск, 2007 г.) прямо повествует о вынужденном переселении иловлинцев, которое было обусловлено репрессиями царских войск по отношению к казакам, в 1708 году поддержавшим, как и весь средний Дон, мятеж Кондратия Булавина. Тогда станица перекочевала от Ореховской протоки в левобережной части на правую сторону Дона, к территории между хуторами Задон-Авиловский и Репинский. Но около 1768 года станица была перенесена на новое место, где она находится по настоящее время.

Станица Иловлинская, ныне рабочий поселок Иловля, имеет теперь более 125 улиц, а до 1917 года названия имели всего две улицы - Большая и Малая, остальные улицы и переулки тогда были безымянными.

Улица Большая, которая теперь носит название улица Буденного, была и остаётся самой главной.

До середины XIX века станица Иловлинская узкой полосой была растянута вдоль реки Иловля и состояла из двух примерно равных частей, разделенных огромным пустырем. Во второй половине столетия постепенно этот пустырь (от теперешнего районного Дома культуры до детсада «Тюльпан» и районного суда) начал застраиваться. Обе части станицы соединились улицей Большой (сейчас Буденного), также быстро заселялись примыкающие улицы.

Улица Большая была центральной, на ней происходили важнейшие события в жизни станицы и жителей приписанных к ней хуторов, соседних сёл, расположенных по соседству с восточной стороны Иловлинского юрта. В начале XX века по ней был выложен булыжник.

Это был период, когда атаманом станицы был И.Л. Чурин. Иван Лукич избирался на станичном круге атаманом дважды, возглавлял станицу в 1902 - 1904 годах. Он умело хозяйствовал, продолжал начатые много лет назад меры по переустройству станицы, которая в конце XIX века приобрела второе дыхание, стала бурно развиваться после того, как в 1871 году рядом с ней вступила в строй Грязе - Царицынская железная дорога. Интересен факт, что при рассмотрении запроса канцелярии Его императорского Величества о даче согласия на отвод земель для нужд железной дороги, правление станицы Иловлинской дало отрицательный ответ. Атаман прикрылся решением коллективного органа (круга). Мотивировали иловлинцы своё негативное отношение к прокладке железнодорожных путей тем, что «пыхтящие паровозы будут распугивать пасущихся на лугу телят, возникнут сложности с транспортировкой прицепного сельхозинвентаря к пахотным паевым участкам», то есть сложно будет подвозить снопы и солому. Но в последующем, когда железная дорога все-таки была проложена, что существенно упростило доставку казаков с конским составом к местам службы, иловлинцы очень радовались и гордились тем, что «железка» рядом. По железной дороге стали подвозить лес на строительство куреней более богатых казаков, а ранее его доставляли на быках от пристани Пичуга на реке Волга. Булыжник - природную брусчатку - для укладки на улицу Большую тоже подвозили по железной дороге. Также казаки отправляли по железной дороге выращенные арбузы в центр России, что давало им возможность заработать дополнительные денежные средства.

Всё это выгодно отличало станицу Иловлинскую, изначально не самую богатую по отношению к другим пяти соседним станицам, в результате чего именно она в последующем стала райцентром.